Das komplette Zündkerzenprogramm von NGK umfasst ein breites Spektrum an unterschiedlichen Zündkerzentypen:von der Standard-Zündkerze über die
Edelmetallzündkerze bis zur Doppel-Edelmetallzündkerze. Für nahezu jeden Motor bietet NGK daher die optimale Lösung.
Eine Vielzahl von NGK Zündkerzen stammen direkt aus der Erstausrüstung. Rund zwei Drittel aller Anwendungen, die seit dem Jahr 2000 in den NGK
PKW-Katalog aufgenommen wurden, nutzen die Fahrzeughersteller in Serie. Für den Automobilservice stellt NGK schon früh nach Serienstart Ersatzteile in
identischer Qualität bereit.
Kaum ein Auto kommt heutzutage ohne NGK Zündkerzen, Glühkerzen oder NTK Lambdasonden auf den Markt. Alle europäischen Automobilhersteller verwenden diese
Produkte bereits im Rahmen ihrer Fahrzeugproduktion.
Die Zündkerze ist für die Entflammung des Luft-Kraftstoff-Gemisches im Ottomotor verantwortlich.
Die Güte der Entflammung beeinflusst viele Faktoren, die für den Fahrbetrieb und die Umwelt von enormer Bedeutung sind.
Hierzu gehören etwa Laufruhe, Leistungsfähigkeit und Effizienz des Motors ebenso wie der Schadstoffausstoss.
Eine Zündkerze muss zwischen 500 und 3500 Mal pro Minute zünden.
Dementprechend groß ist der Beitrag einer modernen Zündkerzentechnik etwa zur Einhaltung aktueller Schadstoffnormen und zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs.
Rehbraun - die alte Zündkerze sollte hellbraun oder weiß-grau sein. Falls dies nicht der Fall ist, lag wahrscheinlich ein Defekt vor.
Befinden sich an der Zündkerze deutliche Ablagerungen, kann dies ein Indiz auf schlechten Kraftstoff, Verbrennung von Kühlwasser oder Öl sein.
Die Ablagerungen können nachglühen und zu ungewollten Zündungen führen.
Ein gebrochener Isolator weist meist auf ein falsches Anzugsdrehmoment hin.
Eine angeschmolzene Zündkerze deutet auf einen falschen Wärmewert hin. Dies passiert, wenn die Kerze überhitzt.
Rußablagerungen deuten auf einen zu kalten Wärmewert hin bzw. eine zu fette Verbrennung hin. Eine wärmere Kerze (kleinerer Wert)
kann Abhilfe schaffen.
Der Wärmewert gibt Auskunft über die Temperaturbelastbarkeit einer Zündkerze. Je "kälter" die Kerze, desto mehr Wärme gibt die Zündkerze an den Zylinderkopf ab.
Austausch nur bei komplett abgekühltem Motor. Anzugsdrehmoment: 25-30mm.
| Technische Daten / Technical Specs: |
| Herstellernummer / Manufacturer number: |
94460 |
| Typ / type: |
PFR8S8EG |
| EAN-Nummer / EAN number: |
087295944608 |
| OEM Vergleichsnummern / OEM comparison numbers: |
06E 903 137 AB / 101 905 611 G / 101 905 631 G |
| Schlüsselweite / wrench size: |
16,0mm |
| Aussengewinde / outer thread: |
14,0mm |
| Gewindelänge / thread length: |
19,0mm |
| Gewindesteigung / thread type: |
1,25mm |
| Anzahl der Elektroden / number of electrodes: |
1 |
| Funkenlage / spark position: |
3,5mm |
| Widerstand / resistance: |
entstört 1 kOhm |
| Anzugsdrehmoment / tightening torque: |
25-30Nm |
| Motorcodes / Engine codes: |
CMUA, CAKA |
| Lieferumfang / scope of delivery: |
6 |
|
Passend für folgende Fahrzeuge:
Fitting for following cars:
|
| Audi |
| A4 inkl. Avant (8K2, B8) 3.0 TFSI quattro (200kW/272PS) - 02.2012-12.2015 |
| S4 inkl. Avant (8K2, B8) 3.0 TFSI quattro (245kW/333PS) - 11.2008-12.2015 |
| A5 (8T3) 3.0 TFSI quattro (200kW/272PS) - 12.2012 > |
| S5 (8T3) 3.0 TFSI quattro (245kW/333PS) - 10.2011 > |
| A5 Cabriolet (8F7) 3.0 TFSI quattro (200kW/272PS) - 11/2011 > |
| S5 Cabriolet (8F7) 3.0 TFSI quattro (245kW/333PS) - 06.2009 > |
| A5 Sportback (8TA) 3.0 TFSI quattro (200kW/272PS) - 12.2011 > |
| S5 Sportback (8TA) 3.0 TFSI quattro (245kW/33PS) - 01.2010 > |
| A6 inkl. Avant (4F2, C6) 3.0 TFSI quattro (220kW/299PS) - 10.2008-03.2011 |
| A6 inkl. Avant (4F2, C6) 3.0 TFSI quattro (213kW/290PS) 10.2008-03.2011 |
| A6 inkl. Avant (4G2, C7, 4GC) 3.0 TFSI quattro (220kW/300PS) - 11.2010-05.2012 > |
| A6 inkl. Avant (4G2, C7, 4GC) 3.0 TFSI quattro (228kW/310PS) - 03.2011 > |
| A6 inkl. Avant (4G2, C7, 4GC) 3.0 TFSI quattro (245kW/333PS) - 09.2014 > |
| A6 Allroad (4FH, C6) 3.0 TFSI quattro (213kW/290PS) - 10.2008-08.2011 > |
| A6 Allroad (4GH, 4GJ) 3.0 TFSI quattro (228kW/310PS)- 01.2012 > |
| A6 Allroad (4GH, 4GJ) 3.0 TFSI quattro (245kW/333PS) - 09.2014 > |
| A7 Sportback (4GA, 4GF) 3.0 TFSI quattro (228kW/310PS) - 01.2011 > |
| A7 Sportback (4GA, 4GF) 3.0 TFSI quattro (220kW/300PS) - 01.2010 > |
| A7 Sportback (4GA, 4GF) 3.0 TFSI quattro (245kW/333PS) - 05.2014 > |
| A8 (4H) 3.0 TFSI quattro (245kW/333PS) - 06.2010 > |
| A8 (4H) 3.0 TFSI quattro (228kW/310PS) - 11.2011 > |
| A8 (4H) 3.0 TFSI quattro (212kW/290PS) - 07.2010 > |
| Q5 (8R) 3.0 TFSI quattro (200kW/272PS) - 06.2012 > |
| SQ5 (8R) 3.0 TFSI quattro (260kW/354PS) - 05.2013 > |
| Q7 (4L) 3.0 TFSI quattro (206kW/280PS) - 05.2011-08.2015 |
| Q7 (4L) 3.0 TFSI quattro (200kW/272PS) - 05.2010-08.2015 |
| Q7 (4L) 3.0 TFSI quattro (245kW/333PS) - 05.2010-08.2015 |
| Q7 (4M) 3.0 TFSI quattro (245kW/333PS) - 01.2015 > |
| Volkswagen |
| Touareg Hybrid (7P5) 3.0 V6 FSI (245kW/333PS) 01/2010 > (CGEA, CGFA) |
