AGR Verschlussdeckel V2A inkl. Dichtung
Audi 2,7l / 3.0l V6 TDI
- Passend zu allen 2,7l / 3.0l V6 TDI
- inkl. passender Dichtung
- V2A Edelstahl, sehr gut schweißbar
- 5mm stark
- Absolut passgenau
- Fitting all 2,7l / 3.0l V6 TDI
- incl. gasket
- V2A stainless steel
- 5mm thick
- matches exactly the original flange
Durch diese Verschlussplatte kommen keine heißen Abgase mehr an das Saugrohr. Die Motorelektronik muss angepasst werden.
Der Vorteil liegt auf der Hand. Keine Fehlerquelle durch undichte AGR Ventile. Ist das AGR-Ventile undicht, kann Ladedruck in die Atmosphäre entweichen. Resultat sind Leistungsverlust und höherer Spritverbrauch.
Desweiteren werden Ansaugtrakte nicht mehr mit Öl-Ruß-Schlamm zugesetzt. Mischt sicht das Öl aus der Kurbelgehäuseentlüftung mit den heißen Abgasen der Abgasrückführung,
kann sich ein mehrere Millimeter dicker Öl-Ruß-Film im Ansaugtrakt nach dem AGR-Ventil bilden und die Kanaldurchmesser deutlich verringern. Dies kostet ebenfalls Leistung und erhöht den Kraftstoffverbrauch.
Im schlimmsten Fall löst sich solch ein teil der Ölkohle und gelangt in einen Ansaugkanal. Dadurch ist es möglich, dass z.B. ein Ventil blockiert wird, was zu kapitalen Motorschäden führen kann!
Gerade bei den V6 TDI Motoren mit Drallklappen besteht die Gefahr, dass die Mechanik der Drallklappensteller durch Verunreinigung beschädigt wird.
Es ist ebenfalls möglich diese Verschlussplatte mit Messtechnik für Abgastemperatur und/oder Abgasgegendruck auszurüsten.
Due to this plumbing plate the hot exhaust gases do not longer reach the intake manifold. The ECU needs to be adapted!
The advantage is that no source of error due to leaky EGR valves exists. If the EGR valve is leaking boostpressure can pass of into the atmosphere. This results in power loss and higher fuel consumption.. On indication for example
is oil leakage at the EGR valve as seen on the picture.
Also the intake manifold will no longer be clogged by exhaust gases and oil. When the oil from the crankcase breather mixes up with the hot exhaust gases from the exhaust gas recirculation, it will creat a few millimeters thick oil soot film in the intake manifold to the EGR valve, reducing the port diameter significantly.
This reduces engine power and increased fuel consumption. In the worst case, such a partially dissolves the oil and coal enters intake duct. Thus it is possible that e.g. a valve is blocked, which can result in major engine damage!
It is also possible to equip the locking plate with technique for measuring exhaust gas temperature and / or exhaust back pressure.
| Technische Daten / Technical Specs: |
| Bohrungen / screw holes: |
9mm |
| Stärke / Thickness: |
5mm |
| Werkstoff / Material: |
1.4301 V2A Edelstahl / 1.4301 V2A stainless steel |
| Bohrungsabstand / holespread: |
60mm |
| Lieferumfang / scope of delivery: |
AGR Platte inkl. Dichtung / EGR Plate incl. gasket |
| Weitere Eigenschaften / Further properties: |
komplett entgratet, gut schweißbar / allover deburred, good to weld |
Angaben zur Produktsicherheit
Product Safety Information
Turboloch GmbH
Almenweg 27
67256 Weisenheim am Sand
Germany
info@turboloch.com
Angaben zur Produktsicherheit
Herstellerinformationen:
Turboloch
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www.turboloch.de
