| Flansch Zylinderkopf-Auslasskanäle 2.0 TFSI |
- Passend für alle VAG 16V 2.0 TFSI
- 1.4571 Edelstahl, sehr gut schweißbar
- 20 mm stark
- Absolut passgenau
- Fits all VAG 2.0 TFSI 4-Zylinder motors
- 1.4571 stainless steel
- 20 mm thick
- Matches exactly the original flange
20 mm starker, CNC gefräster Edelstahlflansch für Motorsportanwendungen zum Abgaskrümmerbau.
Passend für alle 2.0 TFSI Motoren. Die Kanäle haben einen Durchmesser von 40,3 mm.
Alle unsere Flansche sind entgratet und weisen keinerlei scharfe Kanten mehr auf.
Made in Germany und von höchster Qualität und sind absolut passgenau.
Verzug beim Schweißen und im Betrieb:
Die Kontur des Flansche wurde hinsichtlich kleinem Verzug beim Schweißen ausgewählt. Versuche haben gezeigt, dass der Verzug nach dem Schweißen kaum messbar ist.
Bild 4 zeigt die Wärmeverteilung beim Schweißen der Rohre an den Flansch. Allerdings ist der Lastfall maximal ungünstig gewählt und wird so in der Realität kaum umsetzbar sein.
Die Wärmeeinbringng von 3200° C erfolgt auf alle vier Rohreansätze gleichzeitig und zwar komplett um das Rohr ohne Betrachtung der Einwirkzeit. Tatsächlich ist die Wärmeeinwirkung jeweils nur punktuell.
Selbst bei dieser unwahrscheinlichen Anwendung ist die thermische Differenz zwischen verschweißtem Rohransatz und dem eigentlich Flansch mehr als 7x geringer.
Bild 5 zeigt den thermischen Verlauf über den Flansch, wenn die Kanäle mit einem ca. 1200° C heißen Gas belastet werden.
Die Berechnung umfasst natürlich nur den Flansch ohne die Einwirkung von Anbauteilen oder Umgebung zu berücksichtigen. Dennoch ist, auch nach nach längerer Betriebsdauer, ein thermisch bedingter Verzgug höchst unwahrscheinlich.
20 mm thick CNC milled stainless steel flange for building an custom exhaust manifold.
Fits every VAG 2.0 TFSI. The Port-Diameter is 40,3 mm.
All flanges are allover deburred, made in germany and from finest quality.
Warping during welding and operation:
The shape of this flange was selected with regard to smallest warping during welding. Tests have shown that the warpage can only be hardly measurable after welding.
Figure 4 shows the heat distribution when welding the pipes to the flange. However, the load case has been chosen to be maximum unfavorable and will hardly be feasible in reality.
The heat input of 3200 ° C takes place simultaneously on all four pipe attachments and completely around the pipe without considering the exposure time. In fact, the heat exposure is only point loaded.
Even with this unlikely application, the thermal difference between the welded pipe socket and the actual flange is more than 7 times smaller.
Fig. 5 shows the thermal profile over the flange when the ports are loaded with a gas with a temperature of approx. 1200 ° C.
Of course, the calculation only includes the flange without considering the effects of other parts like the cylinder head or the manifold pipes. Nevertheless, even after a long period of operation, a thermally induced warping is highly unlikely.
| Technische Daten / Technical Specs: |
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| Kanaldurchmesser / Port diameter: |
40,3 mm |
| Stärke / Thickness: |
20 mm |
| Werkstoff / Material: |
1.4571 Edelstahl / 1.4571 stainless steel |
| Weitere Eigenschaften / Further properties: |
komplett entgratet, gut schweißbar / allover deburred, good to weld |
Angaben zur Produktsicherheit
Product Safety Information
Turboloch GmbH
Almenweg 27
67256 Weisenheim am Sand
Germany
info@turboloch.com
| Artikelgewicht: |
1,50 kg
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| Inhalt: |
1,00 Stück
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Angaben zur Produktsicherheit
Herstellerinformationen:
Turboloch
, ,
www.turboloch.de
verantwortliche Person:
Turboloch GmbH
Almenweg 27
Rheinland-Pfalz
Weisenheim am Sand, Deutschland, 67256
info@turboloch.de
https://www.turboloch.com
